Wie Wird Diesel Hergestellt

Dieselkraftstoff aus KohlendioxidVeredeltes Abfallprodukt

CO2 entsteht an der Regel als Abfallprodukt - doch es laub sich auch als Rohstoff nutzen. Ns beweist einer Dresdner Firma, die mit Forschungsgeldern von dem Bund ein Dieselkraftstoff ende Kohlendioxid hergestellt hat. Das Autoindustrie ist über der Qualität ns Produktes überzeugt.

Von Dieter Nürnberger | 21.04.2015


Du schaust: Wie wird diesel hergestellt

Von Mülltrennung by Chemie, Natur, Ernährung bis Klimaschutz – alles, was die Umwelt emotional und als sie sich verändert. Dazu Informationen zum Verbraucher. Sehr politisch und praktisch, mit viel Nutzen für das Alltag.

BeitragSendung
*

ns synthetisch hergestellte Kraftstoff besteht ende Wasser und Kohlendioxid. (dpa/picture alliance/Arno Burgi)
Als Laie muss einer sich darunter erst einmal einer synthetischen Dieselkraftstoff vorstellen. Es ist ein Gemisch, an dem ns Kohlenstoff stammen aus Sauerstoff gelöst und nachher mit Wasserstoff damit verbundenen wurde. Experten sprachen heute Vormittag sogar von einer langkettigen Alkan.
Und dieser Flüssigstoff soll deshalb künftig in dem Kraftstoffmarkt einer große rolle spielen. Zur Präsentation heute bei Berlin erhielt so Johanna Wanka, die Bundesministerin für ausbildung und forschung sozusagen einer erste Tankfüllung dies Dieseltreibstoffs an CO2-Basis. Jahr Liter umfasste das Kanister und nach anfänglichen Schwierigkeiten mit dem Tankschloss könnten dann auch kameragerecht eingefüllt werden. Das die erst Tankfüllung in die Forschungsministerin gib mir hand vorbei wurde, zu sein natürlich sind nicht Zufall, da ihr haus unterstützt Forschungsprojekte wie dieses mit Millionensummen. Das geld sei aber oben jeden fall gut angelegt, dafür Ministerin Johanna Wanka:
"Es giftig darum, ressourcen sparsamer einzusetzen. CO2 aufwachen ja bei vielen Prozessen wie Abfallprodukt - wir ich muss es aber nicht allein als solches betrachten, aber es als Rohstoff verwenden - wir sollten es veredeln. Ns ist einer kluge Variante, einer macht davon etwas, was man nutzen kann. Darum geht es in diesem Kraftstoff - uns hoffen, das sich das Ganze denn auch preislich dafür gestalten lässt, das man Gewinn damit macht."
Das Besondere in diesem kraftstoff - das übrigens über Weitem als Wasser aussieht, also keine bräunliche Färbung hat - zu sein sicherlich, dass das Abfallprodukt CO2 hier sinnvoll behandelt wurde. CO2 zu sein ja wenn nicht eher wie schädliches Klimagas bekannt. Dennoch synthetisch bearbeitet, kann sein es ökologisch wesentlich eingesetzt werden. Und teil Experten hierzulande zu sein denn auch von der Qualität von Dieseltreibstoffs an CO2-Basis inzwischen mehr als überzeugt. Beispielsweise Reiner Mangold, er ist Leiter für Nachhaltige Produktentwicklung bei der großen Fahrzeug-Hersteller Audi:

Mehr sehen: Atemaussetzer Im Schlaf Behandlung Der Atemaussetzer Im Schlaf

"Es hat schon einer sehr qualität Qualität. Einer bessere Qualität als die der fossilen Dieselkraftstoffe. Das ist aromaten-frei, es verbrennt habe nicht Rußbildung. Es ist schon ns Zukunftskraftstoff."
Entwickelt wurde dies synthetische Dieselkraftstoff in Firma "Sunfire" in Dresden. Ns Investitionssumme für das dortige Power-to-liquids-Anlage der betrug rund 50 millionen Euro, ein Teil* davon angekommen aus Finanzierungstöpfen von Bundesforschungsministeriums. Und man hofft in Sunfire natürlich darauf, dass sich das Investitionssummen irgendwann auch bezahlt machen. Wobei heute Vormittag durchaus sogar kritische Bemerkungen kommen sie hören waren. Macht es da eigentlich gar Sinn, noch ein schwefel- und rußfreien Kraftstoff zu entwickeln - woher doch das Zukunft ganz mit Elektromobilität damit verbundenen wird? Carl Berninghausen von "Sunfire" sieht seine Kraftstoff eher wie Ergänzung zum Elektroauto. Auch bei der Elektromobilität sei ja längst noch nicht alles technisch ausgreift:
"Die scheitert unter ist anders ja daran, das sich das Leute nicht spezielle Autos zeigen für das Nahstreckenverkehr kaufen wollen. Man möchte in Mobilität deswegen unabhängig sein als bisher auch. Einmal wir das schaffen, eine association aus Elektroantrieb mit Batterie für den Kurzstreckenbedarf und ein erneuerbaren Kraftstoff für den Langstreckenbedarf an die Reise zu schicken, dann wird die Elektromobilität sogar akzeptiert. Wir einsehen unsere aufgabe daher als ergänzend an."
Viele fragend mussten today Vormittag aber sogar unbeantwortet bleiben: Beispielsweise, wann ns neue Dieselkraftsoff flächendeckend eingeführt werden kann oder auch die Nennung eines konkretes preis für einen Liter ns neuen Kraftstoffs. So groß ist es deshalb noch nicht. Noch sämtliche Teilnehmer sprache durchaus von einer Anwendungsorientierung - soll heißen, es soll nicht nur in einem vielversprechenden Forschungsprodukt bleiben. Noch einmal Reiner Mangold von der Audi AG:
"Aus unserer sicht ist es keine Zukunftsmusik. Mich denke, uns können dies Anlagen schon heute bei größeren Dimensionen bauen. Noch zu sein es einer Frage das Wirtschaftlichkeit. Ns Fördersituation und auch die steuerliche Dimension zu sein derzeit aber noch no so, dass es wir wirklich lohnt, dies Kraftstoff in großen Mengen herzustellen. Noch wenn wir es wollten, wenn wir sagen, die Umwelt zu sein uns wichtig, nachher könnten wir dies Kraftstoff heute schon im großen Stil einsetzen."
Reiner Mangold kritisiert in diesem Zusammenhang beispielsweise Förderrichtlinien des sogar hier greifenden Erneuerbare-Energien-Gesetzes.

Mehr sehen: 10€ Amazon Gutschein Kaufen Sie Bei Gamecardsdirect, Amazon Gutschein November 2021

Entdecken sie den biologischelandbouw.org

Programm

Hören

Kontakt

Service

Über uns

Entdecken sie den biologischelandbouw.org