Vw golf variant kofferraumvolumen

VW bietet auch den golf 8 wieder wie Variant an. Der Kombi bewahren sich seine praktischen Tugenden – und bietet noch etwas mehr. biologischelandbouw.org Test, Bilder, Infos, Daten, Preise

Mehr Länge für mehr Platz im Fond und Kofferraum

Keine Plug-in-Hybride in Sicht

Geländeversion Alltrack vorerst zeigen mit starkem Diesel

Gut 20 jahre hat es gedauert, bis um VW seinen Kompakt-Klassiker golf auch wie Kombi aufgelegt hat: zuerst mit das dritten Generation führten die Niedersachsen 1993 ns Variant genannten praktiker ein. In luc ist der Kombi eine Selbstverständlichkeit, blickt oben fünf pads zurück – und ist Ende 2020 wie Golf 8 Variant neu durchgestartet.

Mit einem Einstiegspreis über 24.070 euro für das Basisversion mit 81 kW/110 PS starkem 1.0-Liter-TSI liegt ns Golf in etwa in Augenhöhe mit Konkurrenten zusammen dem Opel Astra sports Tourer, kommen sie Ford focus Turnier oder kommen sie Škoda Octavia Kombi.

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Golf Variant: längere Karosserie, als Platz


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Obwohl das Design ns Variant gegenüber kommen sie Vorgänger blick auf die ansicht konturierter und schicker einzigartig ist, hat sich bei seinen Kernkompetenzen nichts geändert. Die schnittige Formensprache mit das stärker geneigten Heckscheibe geht zeigen marginal kommen sie Lasten des Stauraums. Mit 4,63 meter ist das Variant ca 66 millimeter gewachsen, ca den gleichberechtigung Wert hat sogar der Radstand zugelegt.

Bei voller Bestuhlung passen laut biologischelandbouw.org messen 455 Liter unter die Abdeckung, dachhoch sind es 630 Liter heu bis kommen sie elf Getränkekisten. Darunter Ausnutzung ns kompletten Raums hinter den Vordersitzen bis kommen sie 1380 liter Volumen verfügbar. Andere Stauraum gibt es unter dem Kofferraumboden, wo zusätzlich noch ca 35 Liter in der Reserveradmulde setzt finden.

Deutlich mehr spatial gibt das im Fond, denn die Beinfreiheit ist um fast 4 Zentimeter gewachsen, was sich auf längeren Strecken ziemlich bemerkbar hergestellt kann. Sind die Vordersitze weil das 1,85 meter große jedermann eingestellt, berühren etwa erste ab 2,05 MeterKörpergröße ns Knie die vorderen Lehnen. Und vorn? da drüben reicht das Beinfreiheit zum knappzwei Meter große Personen, das Kopffreiheit sogar bis um etwa 2,05 Meter. Das Innenbreite istangemessen, dazugehörigen gut fällt das Raumgefühl aus.

Der golf Variant bietet viel praktische Details


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Der neu VW golf Variant hat no nur als Platz, das bringt auch viele
praktische Details mit. Ns Gepäckabteil bietet eine Netztrennwand, ns sich in verschiedenen positionen (auch direkte hinter der ersten Reihe) sammeln lässt, diverse Verzurrösen, Taschenhaken und oben Wunsch zwei Steckdosen: Einmal das klassische 12-Volt-Zigarettenanzünder-Anschluss, aber sogar eine vollwertige 230-Volt-Steckdose. ähnlich aufpreispflichtig ist ns elektrische Betätigung für ns Heckklappe, die sogar per Fußschwenk geöffnet importieren kann. Ns optionale Anhängerkupplung lässt sich elektrisch ausklappen.

Zum Karosserie-Design: bis zu zur B-Säule ist das Variant mit dem normalen golf identisch, löste sich sich mit ihm ns tiefe front mit scharfen Scheinwerfern und die markante Lichtleiste im Kühlergrill. Sicken oben der Motorhaube und auffällige Lufteinlässe verleihen auch dem Kombi einen gewissen Schwung.


Überraschend sonstiges – deshalb gut ist ns VW golf 8 wirklich. Seine Stärken, seine Schwächen, seine technischen Besonderheiten.


Zwar ist das Variant still immer kein modisches Lifestyle-Accessoire stammen aus Schlage einer Kia ProCeed oder Mercedes CLA shooting Brake, doch brauchen er wir nicht kommen sie verstecken. Der mittig platzierte Golf-Schriftzug, bevor allem noch die riese Rückleuchten betonen die Breite und sorgen für einen stattlichen Auftritt. Zusammen schon bei der Golf 7 puts VW weiterhin an geteilte Rücklichter und can so eine breitere Kofferraumklappe und -öffnung realisieren. Das ist beim Bepacken genau so hilfreich zusammen die relativ niedrige Ladekante, die zeigen 63 Zentimeter by der straße liegt.

Digital-Technik in dem neuesten Stand


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Nicht nur beim design profitiert das Variant von seinem engländer mit Schrägheck, jedoch auch am übrigen Technik. Ns heißt: der Kombi rollt mit dem reicht digitalisierten Cockpit mit virtuellen Instrumenten, etwas Schaltern und ns großen Touchscreen-Infotainment-System hat staatsanwaltschaft Slider-Flächen an, mit an diejenigen per Fingerwisch Temperatur, Sitzheizung und Lautstärke reguliert verstehen können. Letzteres ist jedoch eine umständliche Prozedur, die auch mal schiefgehen kann – und enthalten den treiber ablenkt.

Für Technikbegeisterte und das Generation smartphone mag die Bedienung fein erlernbar sein, neu im golf 8 muss einer sich dennoch erst mal orientieren und gehörig umstellen, manch einer tun können sogar daran verzweifeln. Es Überreste die Frage, wenn ein dafür radikaler Wechsel in Bedienkonzept sinnvoll ist. Innerhalb Vergleich kommen sie den ersten Testfahrzeugen ich arbeite das System inzwischen schneller und zuverlässiger – allerdings immer noch nicht deswegen stabil, als man sich ns wünscht. Verbindungsabbrüche kommen sie iPhones, ns via apfel CarPlay gekoppelt sind, schritt vorwärts sporadisch immer still auf.


"Hallo Volkswagen": Sprachbefehle klappen gut

Optional ist ns Head-up-Display erhältlich. In den befehl "Hallo Volkswagen" hin meldet sich das Sprachassistent – zumindest tut das das in der Limousine die meiste zeit recht zuverlässig. Darüber lässt sich dann mit Befehlen als "mir zu sein warm" ebenfalls ns Klimaanlage regt oder einen Navigationsziel diktieren.

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Auch ns große Phalanx der weiteren Assistenzsysteme zu sein bekannt: Der so genannte Travel help kombiniert beispielsweise Abstandstempomat und Spurführung. Der Abbiegeassistent greift in Linksabbiegen ein, wenn Gegenverkehr kommt, und selbstverständlich zeigen es auch die Car2X-Kommunikation, mit das sich autos gegenseitig vor Gefahren warnen können. Zudem arbeitgeber nun auch der Kombi erstes mal mit hellem Matrixlicht durch die Nacht. Ns überzeugte im biologischelandbouw.org test mit einen hellen und breiten Ausleuchtung ns Fahrbahn. Ganz deshalb homogen als im golf 7 ist spezifisch das Fernlicht obwohl nicht mehr – trotzdem eine klare Empfehlung für als Sicherheit in dem Dunkeln.

Motoren by 110 bis um 320 PS Leistung


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Das Motorenprogramm entspricht weitgehend zum des Standard-Golf, allerdings verzichtet VW auf den 90-PS-Einstiegs-Benziner. Das Otto-Palette umfasst also den 1.0-TSI-Dreizylinder mit 110 PS sowie die beide Vierzylinder 1.5 TSI mit 130 und 150 PS und ns 2.0 TSI mit 190 PS. Hinzufügen ist auch für das 1.5-TSI-Kombi ns 48-Volt-Mildhybrid-Technik (eTSI) zu haben, ns immer im verband mit kommen sie Doppelkupplungsgetriebe weil das extra Schub und kleiner Verbrauch besorgt soll. Bei der Normalo-Golf spart ns Technik jeweils rund 0,3 Liter benzin je 100 kilometer gegenüber den nicht-elektrifizierten Varianten, sagt VW. An der Diesel-Seite hält VW zwei Zwei-Liter-Diesel mit 115 hagen 150 PS bereit. Die beide Plug-in-Hybride stand für ns Kombi nicht zur Verfügung.

Starker VW golf Alltrack mit Allradantrieb


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Während das starke GTI-Benziner für den Variant tabu ist, zulässig sich Kombi-Kunden immerhin sogar über das 200-PS-Selbstzünder ich bin froh – der firmiert allerdings nicht zusammen sonst wie GTD, jedoch fährt bei Verbindung mit Allradantrieb schlichtweg zusammen 2.0 TDI vor. Allerdings geben sie es diese Kombination nur im golf Alltrack. Ns Abenteuer-Version ns Kombis, das es schon vom Vorgänger gab, wartet sonstiges mit etwas als Bodenfreiheit und einer paar Plaste-Planken auf.

Später soll es für ns Alltrack auch noch einen starken Benziner geben sie – Ähnlich mit 4x4-Technik. Zusätzlich, ist seit anfang Juli 2021 sogar eine extra sportliche R-Version ns Kombis bestellbar. Das kostet abdominal muscle 51.585 Euro, ihr 2.0 TSI-Motor bringt es oben ein maximales Drehmoment von 420 Nm und eine Spitzenleistung by 320 PS.

Testverbrauch ns 150-PS-TDI: 5,0 l/100 km

Im biologischelandbouw.org Test hatte sich ns 150-PS-TDI beweisen. Um zu ist das Variant voll angemessen motorisiert, ns Aggregat spricht gut in und zieht sehr organisieren durch, ohne das geringsten Ruckler heu Zugkraftschwankungen. Bei Kombination mit zum Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe liefert ns Golf 8 qualität Fahrleistungen ab, da die Automatik schaltet in Bedarf schnell zurück, hält das Turbodiesel noch auch in mittleren Drehzahlen, um auf der Drehmomentwelle kommen sie surfen.

Der Überholvorgang mit einer Beschleunigung über 60 auf 100 km/h erfolgreich so bei knapp jahr Sekunden. Auch das Einfädeln beim Abbiegen in den fließenden Verkehr arbeitet gut, von 15 auf 30 km/h giftig es in lediglich einen Sekunde. Kombiniert wird dieser positive aussehen mit guten akustischen Manieren und einer Durchschnittsverbrauch von 5,0 Litern Diesel je 100 Kilometer. Das Getriebe bietet eine intelligente Freilauffunktion, das je nach Situation das Motor in den Leerlauf versetzt und das automobil damit ferner rollen lässt. Wer ns geschickt einsetzt, kann sein mit von Golf TDI Äußerst sparsam unterwegs sein.

Bestnote in dem Kapitel Schadstoffe

Bei das Schadstoffmessungen innerhalb biologischelandbouw.org Ecotest schneidet das Zweiliter-Selbstzünder sehr groß ab. Alle Grenzwerte werden blick auf die ansicht unterschritten. Selbst wenn man mehrere Leistung fordert zusammen im Autobahnzyklus und zusätzliche Beladung einbezieht, ergeben sich nein nennenswerten Verschlechterungen. Das Stickoxid-Emissionen liegen in allen Zyklen weit unter das Grenzwerten, und auch die Partikelemissionen fallen sehr geringe menge aus. Der Lohn sind souverän erreicht vier by fünf Ecotest-Sternen.


Die biologischelandbouw.org Autotest-Ergebnisse beruhen in akribischen Messungen: als als 300 Prüfpunkte untersuchen die Testingenieure des biologischelandbouw.org Technikzentrums in Landsberg in Lech. Vom Platzangebot von die Sicherheit bis um hin um zu Schadstoff und CO₂-Ausstoß genug die Bandbreite.

biologischelandbouw.org Autotest: ns steckt dahinter


Beim Ausweichtest griffe ESP sehr spät ein

Der Variant lüge sicher in der straße und lässt sich weder über engen Kurven noch by Ausweichmanövern ende der Ruhe bringen. Ns Geradeauslauf zu sein einwandfrei – es gibt einendezenten automatischen Ausgleich über Seitenwind und seitlich abschüssiger Fahrbahn. Das Golf ist insgesamt auffällig unauffällig unterwegs, für entspanntes drosten optimal.

Beim biologischelandbouw.org Ausweichtest liefert das allerdings einer zweischneidiges ergebnis ab. Eine seite reagiert er in einem plötzlichen Ausweichmanöver mit ruckartigem Lenken und Gegenlenken mit ein recht stark nach außen drängenden Heck (Übersteuern), kommen sie speziell für ns Familienkombi stammen aus elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP) etwas kommen sie viel Freiraum eingeräumt wille – ns ESP greift recht spät, nachher aber abrupt und gewaltsamen ein. Mit ein frühzeitigeren und feineren Reglung kalk sich ns Golf sicherer und mit weniger Lenkaufwand bewegen. Auf der anderen seite legt er eine gute Fahrdynamik an den arbeit und kann by geübten Fahrern flott aufgrund den Pylonenparcours dirigiert werden.

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Fazit: Testnote 1,9 für das Golf variant TDI

Alles bei allem schneidet der VW golf Variant mit ns überdurchschnittlich gut Note über 1,9 im biologischelandbouw.org Autotest ab – und ist damit ganz offensichtlich ein empfehlenswertes Auto. Mit reichlich Platz, sehr guten Noten in den Kapiteln Antrieb/Motor und Umwelt/Ecotest liefert der Golf variant 2.0 TDI eine überzeugende auffassungen ab. Das ist einen vielseitig einsetzbares (Familien-)Fahrzeug. Das digitalen Bedienelemente verlangen aber einer massive Umstellung.