MERCEDES G 500 4X4

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Besser wie eine G-Klasse kann höchstens einer G-Klasse sein. Dies Credo folgten ns Entwickler bereits mit zum biologischelandbouw.orgG 63 AMG 6x6 und legen nun mit kommen sie G 500 4x4² nach. Ns Grundrezept für diesen Allesüberwinder ist einfach: man nehme den überragenden Allrad-Triebstrang strafverfolgung der Portalachsen des 6x6 – reduziert um herum eine achse – und verbinde ns Ganze mit einer neu entstanden variablen Fahrwerk und der Serienkarosserie das G-Klasse.

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Der 4,0-Liter-V8-Biturbomotor innerhalb G 500 4x4² gemälde sich durch überragende Leistungsentfaltung, gezielten Leichtbau zusätzlich hohe effizienz aus. In dem neu entstanden Achtzylinder kommt eine Biturbo-Aufladung zum Einsatz, in die beiden Lader nicht außen bei den Zylinderbänken, aber dazwischen im Zylinder-V vereinbart worden sind – zum sogenannten „heißen Innen-V“. Ns Vorteile liegen an der kompakten Motor-Bauweise, kommen sie optimalen Ansprechverhalten und das geringen Abgasemissionen.




Doppelte Sidepipes beidseitig vor den Hinterrädern modulieren das G-typischen Sound ns G 500 4x4² und beherrschen das komplette arsenal potenter Sportwagen – stammen aus sanften Brabbeln innerhalb Leerlauf über sonores Brummen im Teillastbereich bis um hin um zu nachdrücklichen Donnern in Beschleunigung unter Volllast.



Doppelte Sidepipes beidseitig bevor den Hinterrädern modulieren den G-typischen Sound des G 500 4x4² und beherrschen ns komplette repertoire potenter Sportwagen – vom sanften Brabbeln in dem Leerlauf von sonores Brummen im Teillastbereich bis zu hin um zu nachdrücklichen Donnern bei der Beschleunigung unter Volllast.


Dass das Offroad-Welt für das G 500 4x4² da drüben anfängt, wo sonstiges Fahrzeuge kapitulieren, erscheint angesichts der Eckdaten über Fahrwerk und Triebstrang logisch. Das der neu „G“ auch Onroad einer überzeugende Performance oben den kunststofftrakt legt, ist überraschend. In dem Sport-Modus geht die G-Klasse trotz von höheren Schwerpunkts dafür dynamisch aufgrund die Kurven, dass die insassen sich eher bei einem Sport- denn an einem Geländewagen wähnen.


Das gilt auch für Touren auf unbefestigten Pisten hagen verschneiten straßen – groder sich oben diesen rutschigen Untergründen das Performance eines Rallye-Boliden einstellt.



Permanenter Allradantrieb, einer Geländereduktion innerhalb Verteilergetriebe, Portalachsen und drei während das Fahrt sperrbare Differentiale – daraus resultiert unter allen Verhältnissen einer gnadenlose Fahrdynamik. Selbst die höchsten Sanddünen erstürmt das Showcar mit Leichtigkeit, ebenso felsiges Terrain. Wasserdurchfahrten gelingen ebenfalls problemlos. Die für vielseitige Einsätze entstanden Portalachsen sind das technische Highlight von Showcars G 500 4x4². Zum steigt das Bodenfreiheit an 450 millimeter und das Wattiefe an 1.000 Millimeter.



Das Fahrwerk basiert in seinen Grundzügen oben dem Serien-G und bietet einer perfekte Symbiose ende sportlicher Dynamik und gelassenem Komfort, außerdem On- wie auch Offroad. Entscheidend wirkt sich hier ns neue, aus dem Rallye-Sport abgeleitete Dämpferverstellung aus.


Mit diesem Set-up gelingt einer deutliche Spreizung zwischen ns Einstellungen sports und COMFORT, die der Fahrer mit ns Taster an der Mittelkonsole anwählen kann. Die Schaltzeiten inmitten den beiden Modi liegen in rekordverdächtigen 15 Millisekunden.


Das Fahrwerk basiert bei seinen Grundzügen oben dem Serien-G und bietet eine perfekte Symbiose das ende sportlicher Dynamik und gelassenem Komfort, sowohl On- als auch Offroad. Entscheidend wirkt wir hier die neue, aus dem Rallye-Sport abgeleitete Dämpferverstellung aus.

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Mit diesem Set-up gelingt einer deutliche Spreizung zwischen das Einstellungen sport und COMFORT, die das Fahrer mit ns Taster bei der Mittelkonsole anwählen kann. Ns Schaltzeiten mitte den beiden Modi liegen an rekordverdächtigen fünfzehn Millisekunden.


Optisch lässt das G 500 4x4² sind nicht Zweifel in seiner passion aufkommen. Ns voluminöse Bereifung, das gewaltige Abstand um zu Boden, die Höhe über knapp 2,25 Metern bei einer Breite von knapp 2,10 metern und das klare, geradlinige design flößen schon oben den ersten meinung Respekt ein. Weiter Highlights: ns Blende mit den integrierten LED-Lichtleisten oberhalb der Windschutzscheibe und das üppigen, teillackierten Kotflügelverbreiterungen – jeweils in edlem Karbon – sowie ns Frontstoßfänger ns Modelle G 63 AMG und G 65 AMG.


Sportlich-luxuriös zeigen sich die Innenraumausstattung. Der G 500 4x4² bietet ns exklusives Ambiente mit von designo Exklusivpaket. Ebenso gut wie Sitzwangen und Kopfstützen als Armaturenbrett, Mittelkonsole und Armauflagen an den türen sind in schwarzem designo Leder mit weißen Kontrastziernähten ausgeführt. Sitzflächen und Türpaneele zu sein mit DINAMICA bezogen und überzeugend mit einer attraktiven Rautensteppung.


Kraftstoffverbrauch kombiniert CO₂-Emissionen kombiniert Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus

1 ns angegebenen Werte es war nach kommen sie vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Es handelt sich ca die „NEFZ-CO₂-Werte“ i. S. V. Art. 2 Nr. 1 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Ns Kraftstoffverbrauchswerte wurden oben Basis dies Werte errechnet. Ns Stromverbrauch wurde in der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Weiter Informationen damit offiziellen Kraftstoffverbrauch und ns offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können von „Leitfaden von den Kraftstoffverbrauch, ns CO₂-Emissionen und ns Stromverbrauch aller neuen Personenkraftwagenmodelle“ entnommen werden, der in allen Verkaufsstellen und in Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.


4 Angaben kommen sie Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und CO₂-Emissionen zu sein vorläufig und wurden von Technischen service für ns Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe ns WLTP-Prüfverfahrens erkannt und bei NEFZ-Werte korreliert. Eine EG-Typgenehmigung und Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen mitte den erklären und den amtlichen Werten zu sein möglich.


6 Stromverbrauch und Reichweite wurden auf der Grundlage das VO 692/2008/EG ermittelt. Stromverbrauch und Reichweite sind angewiesen von ns Fahrzeugkonfiguration. Mehr Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und ns offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können von „Leitfaden von den Kraftstoffverbrauch, ns CO₂-Emissionen und das Stromverbrauch aller neuen Personenkraftwagenmodelle“ entnommen werden, der in allen Verkaufsstellen und am Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.


7 Angaben kommen sie Stromverbrauch und Reichweite sind vorläufig und wurden vom Technischen service für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe ns UN/ECE-Regelung Nr. 101 ermittelt. Die EG-Typgenehmigung und eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten lüge noch nicht vor. Abweichungen mitte den erklärungen und das amtlichen Werten zu sein möglich.


8 alle technischen erklärungen sind vorläufig und wurden intern nach Maßgabe ns jeweils anwendbaren Zertifizierungsmethode ermittelt. Das liegen bislang weder bestätigte Werte von dem TÜV noch einer EG-Typgenehmigung noch einer Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen mitte den angaben und den amtlichen Werten zu sein möglich.

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