ADAC KLEINWAGEN TEST 2017

Klein und knuffig war das Suzuki Swift schon immer. Doch die aktuelle Generation hat eine technische Besonderheit: das gibt sie seit sommer 2020 zeigen noch mit einem Antrieb, einem Mildhybrid. Was ns kann, zeigt ns biologischelandbouw.org Test.

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Basisversion kosten ab 16.230 Euro, das Allrad-Variante ab 19.057 Euro

Hybridantrieb unterstützt in Beschleunigen, rein elektrisch steuerung geht nicht

Testverbrauch: 5,1 Liter je 100 Kilometer. Qualität Noten im biologischelandbouw.org Ecotest

Kleinwagen zu sein längst kommen sie vollwertigen Erstfahrzeugen herangereift. Deren nicht das Platz größerer fahrzeuge braucht, kann sein damit an der drittbester gut leben. Ns Suzuki Swift ist da drüben ein gut Beispiel. Das steht mittlerweile in der sechste Generation beim Händler und bietet auf parkfreundlichen 3,84 meter Länge alles, was man heute so braucht. Angefangen by der Klimaautomatik von Sitzheizung bis um hin zu Notbremsassistenten und Abstandsregeltempomat ist – zumindest in Topversion Comfort+ – alles in Bord. Beim entwurf ihres klein haben das Japaner einer Menge korrekt gemacht. Ns Swift hat durch ein paar optische Retro-Zitate eindeutig gewonnen: er sieht dank der breiten, im Sommer 2020 einfach überarbeiteten prior (dreidimensionaler Kühlergrill samt Chromleiste), das kräftigeren Schulterlinie und seiner kürzeren Überhänge erwachsener und muskulöser aus als früher.

Bei anzeigen 3,84 meter Länge gutes Platzangebot

Auf den vorderen Plätzen gefunden Personen bis um gut 1,90 Meter genug Platz, das Kopffreiheit würde sogar für in der nähe des 2,10 meter Körpergröße ausreichen, wie die Messungen ns biologischelandbouw.org ergeben haben. Die Innenbreite fällt kleinwagentypisch nicht überragend aus. Das Raumempfinden im Swift ist weil der verhältnismäßig üppigen Kopffreiheit und der steilen Fensterflächen insgesamt dennoch gut.

Hinten geht es nicht deshalb großzügig zu, zusammen Kleinwagen can sich das Swift aber sehen lassen; das Beinfreiheit voll für knapp 1,80 Meter große Menschen, wenn die Vordersitze weil das 1,85-Meter-Menschen eingestellt sind. Kopffreiheit ist sogar hinten reichlich vorhanden. Der Kofferraum ist erwartungsgemäß nicht riesig, entsprechend biologischelandbouw.org Messung kann sein 250 bis zu 955 liter Gepäck verstaut werden. Das Ladekante lüge sich mit knapp 73 zentimeter für einer Kleinwagen gesetz hoch von der Straße, dazugehörigen hoch muss das Gepäck bei der Einladen angehoben werden.

Suzuki Swift: ein softer mischung im Kleinwagen

So weit, so normal. Ns Besondere in Swift verbirgt sich hinter ns Zusatzbezeichnung Dualjet Hybrid. Bedeutet das ist damit ein nachrichten Vierzylindermotor mit 1,2 Litern Hubraum, das überschaubare 83 PS leistet, aber von einem Mild-Hybridsystem unterstützt wird. Das besteht aus einem integrierten Startergenerator (ISG), der zusammen Generator und Elektromotor fungiert, und einen Lithium-Ionen-Batterie mit einen Kapazität von zehn Amperestunden (Ah).


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Das system greift zum Verbrennungsmotor bei der Anfahren und beschleunigen unter die arm und nutzt so die beim Bremsen zurückgewonnene elektrische Energie. Bei stehendem fahrzeug schaltet ns System ns Motor automatisch ab. In den Fahrleistungsmessungen fährt das Suzuki trotzdem zeigen ein ausreichendes ergebnis ein. Sowohl bei der Ansprechverhalten (2,6 Sekunden von Tempo 15 an 30) in dem zweiten Gang zusammen auch bei der simulierten Überholvorgang (8,5 Sekunden von Tempo 60 auf 100) landet das im Mittelfeld. Ns Elastizitätsmessungen bescheinigen kommen sie Swift in dem fünften gang träge Fahrleistungen. Möchte einer flotter Vorankommen, sind hohe Drehzahlen erforderlich, die der Motor mit angestrengtem Dröhnen quittiert. Das Fünfgang-Schaltgetriebe bietet insgesamt passable Schaltwege und lässt sich problemlos bedienen. Optional gibt es einen stufenloses CVT-Getriebe (ab 18.959 Euro, oberteil 170 km/h). Der ebenfalls optionale Allradantrieb wiederum zu sein zwingend mit ns Handschaltung kombiniert (ab 19.057 Euro, 165 km/h Spitze).

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Innerorts verbrauchte ns Suzuki in dem biologischelandbouw.org Ecotest 4,6, außerorts 4,7 Liter wenn 100 Kilometer. An der Autobahn stieg ns Verbrauch in 6,2 liter Super je 100 kilometer an. Innerhalb Testschnitt waren es akzeptable, aber nicht rekordverdächtige 5,1 Liter.

Die Schadstoffanteile in dem Abgas fallen niedrig aus. Zeigen im Kaltstart-Zyklus (WLTP) war die Partikelanzahl kurz teil erhöht. Bei der Ende landen insgesamt 84 Punkte und um zu vier by fünf potenzial Sternen im biologischelandbouw.org Ecotest oben dem Konto von Japaners.


Mäßige 38,1 meter Bremsweg im Test

Am Fahrwerk wurde im Zuge von Motoren-Austauschs nichts geändert, es zeigte sich in dem biologischelandbouw.org prüfen rundum erwachsen: Unebenheiten der Straße federt das prima ab, Fahrbahnabsätze heu Kanten von Gullideckeln sind anzeigen gedämpft kommen sie spüren. Bei der biologischelandbouw.org Ausweichtest durchfuhr das Swift die Pylonengassen sicherlich und kontrollierbar. Bedauerlicherweise wirkte ns Lenkung etwas gefühllos und ließ es bei Rückstellmoment mangeln. Und: beim Bremsen von 100 km/h bis zu zum Stillstand benötigte ns Swift 38,1 meter – das geht heute besser.Dass Suzuki die Vordersitze gegenüber dem Vorgänger etwas tiefer montiert hat, besorgt für eine entspannt-sportliche Sitzposition, die das sichere emotional auch an munteren Kurvenpassagen noch unterstützt. Alle Schalter sitzen da, wo man sie vermutet. Dazu passt gut auch die Bedienung ns Menüpunkte Hören, Anrufen, drosten und Verbinden mittels Touchscreen – zusammen das funktioniert, jawohl man schnell raus. Getrübt wird das Fahrvergnügen bedauerlicherweise etwas weil die billig wirkenden Materialien im Cockpit.

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Viele Assistenzsysteme bei Bord


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In das getesteten Ausstattung Comfort+ Notbremssystem, Totwinkelwarner, Querverkehrerkennung beim Rückwärtsfahren, Verkehrszeichenerkennung, Spurhaltesystem mit Lenkeingriff, Geschwindigkeitsbegrenzer, adaptiver Tempomat, Fernlichtassistent und Müdigkeitswarner immer in Bord. Schon die mittlere Ausstattungsstufe Comfort hält Nettigkeiten wie eine Sitzheizung vorn, ns Digitalradio samt Smartphone-Anbindung, Bluetooth-Freisprecheinrichtung und Lenkrad-Bedienung, 16-Zoll-Alufelgen, Nebelscheinwerfer und eine Rückfahrkamera parat. 

Mit dies Ausstattung tun können der Suzuki Swift im Kostenkapitel punkten: ns Einstiegspreise liegen inmitten 16.230 euro für den Club und 18.452 euro für ns feinste ausführung Comfort +, das Haftpflichtversicherung ist günstig, das Kfz-Steuer niedrig, ns Wertverlust moderat.

Insgesamt stellt der Suzuki Swift mit Gesamtnote by 2,7 innerhalb biologischelandbouw.org Autotest einer gute different zu VW Polo, Ford Fiesta, Škoda Fabia und Toyota Yaris dar.